Ilustración de una varilla de latón y su punto de fusión entre 880 y 950°C (aleación Cu-Zn)
¿Cuál es el punto de fusión del latón?

El latón no funde en un único punto, sino que transita por un intervalo de 880°C-950°C, dependiendo de la composición de la aleación y la microestructura. Este intervalo de fusión influye en el control de la temperatura de fundición, la evaporación del zinc, la densidad y el comportamiento térmico del mecanizado, por lo que es un factor clave a la hora de seleccionar latón para aplicaciones de retención de presión, sellado, térmicas y de mecanizado de gran volumen. El calentamiento controlado, el fundente protector y el refinado adecuado mejoran significativamente la calidad de las piezas y los costes de fabricación.

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Ilustración que muestra cobre puro y su valor de densidad para referencia del material.
¿Cuál es la densidad del cobre? Guía completa de metales puros y aleaciones

El cobre tiene una densidad de unos 8,96 g/cm³, que se considera moderadamente alta y contribuye a su resistencia, durabilidad y excelente conductividad eléctrica y térmica. La densidad de las aleaciones de cobre varía en función de los elementos añadidos: el latón (Cu+Zn) es ligeramente más ligero, el bronce (Cu+Sn/Al/Ni) puede variar ampliamente, y el cuproníquel (Cu+Ni) suele ser cercano o ligeramente superior al cobre puro. Comprender la densidad del cobre es esencial para la selección de materiales, los cálculos de peso y el diseño de ingeniería.

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Bloque de magnesio junto a un imán de herradura, que ilustra la propiedad no magnética del magnesio.
¿Es magnético el magnesio?

El magnesio, un metal extremadamente ligero, es fundamentalmente diamagnético y no muestra atracción por los imanes. Esta característica crucial, combinada con su relación resistencia-peso, lo convierte en un material "magnéticamente neutro" esencial. Es el material preferido en campos avanzados como los equipos de resonancia magnética (donde minimiza los artefactos de imagen), la aviónica aeroespacial y los sensores de alta precisión, ya que garantiza unas interferencias mínimas y un rendimiento fiable en entornos magnéticos intensos.

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Comparación de latón H59 y H62 mostrando el contenido de cobre y los típicos accesorios mecanizados CNC.
Latón H59 vs H62 - ¿Cuál es mejor para el mecanizado CNC?

Al especificar el latón para el mecanizado CNC, los ingenieros deben elegir entre H59 y H62, dos calidades chinas muy utilizadas (GB/T 5231). La elección afecta significativamente a la maquinabilidad, la resistencia a la corrosión y el coste. Dado que los "equivalentes internacionales" directos no son fiables debido a las variaciones en las adiciones de plomo y aleación, esta guía ofrece una comparación esencial centrada en la ingeniería para ayudarle a especificar el material adecuado en función de la composición, la formación de viruta y las necesidades de la aplicación.

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Formas industriales básicas de aleación de cobre, como varilla, material plano, fleje, bobina y tubo, que muestran la versatilidad del material.
Qué es el cobre: Definición, características y tipos

El cobre es un metal industrial fundamental conocido por su excelente conductividad eléctrica y térmica, su resistencia a la corrosión y su maquinabilidad. Esta guía explica qué es el cobre, su composición y características, cómo se produce, los principales tipos y aleaciones, y por qué sigue siendo esencial para el mecanizado de precisión y la fabricación moderna.

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Imagen comparativa de latón y bronce. El lado izquierdo muestra componentes de instrumentos de latón dorado brillante, y el lado derecho, engranajes de bronce marrón rojizo. Destaca la diferencia de color y el uso típico.
Latón frente a bronce: ¿cuál es la diferencia?

El latón (cobre-zinc) se prefiere por su bajo coste y excelente maquinabilidad, ideal para piezas generales y decorativas. Su principal punto débil es su menor resistencia a la corrosión. El bronce (cobre-estaño) se elige por su mayor resistencia, dureza y durabilidad, especialmente en aplicaciones marinas y de cargas pesadas (cojinetes, engranajes), a pesar de ser bastante más caro y difícil de fabricar.

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